Duran bir araç hakkında çok şey öğrenilir ama her şey öğrenilmez. Fren bir tarafa çekiyor mu, süspansiyon bir köşede zayıf mı, vites geçişlerinde vuruntu var mı; bunlar aracın hareket etmesini gerektirir. Bu yüzden incelemenin son bölümü test hattı ve yol testidir.
Test hattında her aksın fren kuvveti ayrı ölçülür ve sağ ile sol teker arasındaki fark yüzde olarak hesaplanır. Belirgin bir dengesizlik, fren sırasında aracın bir yana çekmesine yol açar; balata, disk ya da kaliper kaynaklı olabilir. El freni de aynı hatta ölçülür.
Süspansiyon testinde her tekerin yola tutunma oranı ölçülür. Yıpranmış bir amortisör, gözle bakıldığında sızıntı vermese bile bu ölçümde kendini belli eder. Yanal kayma ölçümü ise rot ayarının ve ön düzenin durumu hakkında bilgi verir.
Yol testinde soğuk ve sıcak motor davranışı, kalkış ve çekiş, vites geçişleri, debriyaj tutuş noktası, direksiyonun merkezde durması, frenleme sırasında titreşim ve alt takımdan gelen sesler değerlendirilir. Trafiğe çıkması yasal olmayan araçlarda yol testi yapılmaz ve bu durum rapora yazılır.
Test hattının sayısal sonuçları ve yol testinde not edilen bulgular, lift kontrolüyle birlikte tek bir tabloda okunur. Raporda gördüğünüz 'bakım önerilir' etiketi, çoğu zaman bu üç kaynağın birbirini doğruladığı yerdedir.
Bu kontrolde neye bakıyoruz?
- Ön ve arka aks fren kuvveti ölçümü
- Sağ-sol fren dengesizliği yüzdesi ve el freni
- Teker bazında süspansiyon tutuş oranı
- Yanal kayma ölçümü
- Kalkış, çekiş ve vites geçişleri
- Direksiyon merkezlemesi ve frenleme titreşimi
- Yolda alt takımdan gelen sesler
Yol Testi ve Fren-Süspansiyon Test Hattı Full Ekspertiz paketine dahildir, ayrıca ücretlendirilmez. Paketin tamamı KDV dahil 7.000 ₺.
