Boyalı bir kapı ile kesilip kaynatılmış bir podye aynı şey değildir. İlki kozmetiktir, ikincisi aracın çarpışma davranışını etkileyebilir. Şasi kontrolü, aracın taşıyıcı yapısında bir işlem olup olmadığını anlamak için yapılır ve kaporta incelemesinden ayrı raporlanır.
Kaput açıldığında ön panel, şasi uçları ve amortisör kuleleri; kapılar açıldığında direkler ve marşpiyel içleri; bagaj açıldığında bagaj havuzu ve arka panel incelenir. Fabrika kaynak noktalarının düzeni, sonradan çekilmiş bir dikiş, ezilmiş ve düzeltilmiş bir sac ya da sızdırmazlık macununun farklı dokusu yapısal işlemin izleridir.
Lift üzerinde podye altları ve şasi bağlantıları alttan da görülür. Üstte gizlenmiş bir onarım, alttan bakıldığında çoğu zaman kendini ele verir. Bu bulgular kaporta şemasıyla birleştirildiğinde darbenin nereden geldiği ve hangi parçaları etkilediği anlaşılır.
Kilometre değerlendirmesinde göstergedeki değer kayda geçer ve OBD üzerinden ulaşılabilen birimlerdeki kayıtlarla karşılaştırılır. Direksiyon simidi, vites topuzu, pedal lastikleri ve sürücü koltuğu yıpranması da göstergeyle uyumlu olmalıdır. Uyumsuzluk varsa raporda belirtilir; servis kayıtlarını getirirseniz değerlendirme güçlenir.
Raporda şasi bölümü ayrı başlık altında verilir: işlem yok, hafif işlem ya da yapısal işlem. Kilometre değerlendirmesi de kendi satırında yer alır. Bu ayrım, hem pazarlıkta hem noter aşamasında aracın gerçek durumunu net bir dille ortaya koyar.
Bu kontrolde neye bakıyoruz?
- Ön panel, şasi uçları ve amortisör kuleleri
- A, B ve C direkleri, marşpiyel içleri
- Bagaj havuzu ve arka panel
- Fabrika kaynak düzeni ve sonradan yapılmış dikişler
- Podye altı ve şasi bağlantılarının liftten incelenmesi
- Gösterge kilometresi ile elektronik birim kayıtlarının karşılaştırılması
- Kabin içi yıpranmanın kilometreyle uyumu
Şasi Kontrolü ve Kilometre Değerlendirmesi Full Ekspertiz paketine dahildir, ayrıca ücretlendirilmez. Paketin tamamı KDV dahil 7.000 ₺.
