Bir aracın alt tarafı, yerde dururken görülemeyen bir dünyadır. Çukur, kasis ve kaldırım temasının izleri, sonradan kaynatılmış bir parça ya da sızdıran bir amortisör ancak araç kaldırıldığında ortaya çıkar. Hangi istasyonumuza gelirseniz gelin her araç lifte alınır; alt takım kontrolü bu yüzden paketin ayrılmaz bir parçasıdır.
Lift üzerinde önce ön düzen incelenir: salıncaklar, rotiller, burçlar, rot başları ve direksiyon kutusu körükleri. Elle yapılan yoklamada boşluk veren bir parça, yol testinde hissedilen sallantının kaynağını gösterir. Ardından arka aks, amortisörler, helezon yaylar ve viraj demirleri kontrol edilir.
Travers, podye altları ve şasi bağlantı noktaları darbe ve kaynak izi açısından incelenir. Burada görülen düzensiz bir kaynak dikişi, aracın daha önce ciddi bir alt darbe aldığını ya da yapısal bir onarımdan geçtiğini düşündürebilir. Bu tür bulgular şasi bölümüyle birlikte değerlendirilir.
Egzoz hattının askı lastikleri, bağlantı kelepçeleri ve katalizör çevresi; yakıt ve fren boruları; aks körükleri ve şanzıman çevresi de aynı turda gözden geçirilir. Yırtık bir aks körüğü küçük bir masraftır ama ihmal edilirse aks kafasını götürür; raporda bu tür kalemler 'bakım önerilir' olarak yer alır.
Lift kontrolünün bulguları, test hattında ölçülen süspansiyon tutuşu ve yanal kayma değerleriyle birlikte okunur. Böylece gözle görülen yıpranma ile ölçülen performans aynı tabloda buluşur ve hangi parçanın gerçekten müdahale beklediği daha net anlaşılır.
Bu kontrolde neye bakıyoruz?
- Salıncak, rotil, burç ve rot başlarında boşluk kontrolü
- Amortisör sızıntısı, helezon yay ve viraj demirleri
- Travers, podye altı ve şasi bağlantılarında darbe ve kaynak izi
- Aks körükleri ve direksiyon kutusu körükleri
- Egzoz hattı, askılar ve katalizör bağlantıları
- Yakıt ve fren boruları, korozyon durumu
- Lastik iç yüzeyi ve dengesiz aşınma izleri
Alt Takım ve Lift Kontrolü Full Ekspertiz paketine dahildir, ayrıca ücretlendirilmez. Paketin tamamı KDV dahil 7.000 ₺.
